মেট্রো রেল বিতর্ক এবং আমার দু-আনা

কিছু কথা আপনি বলেছেন যেগুলো একটু রায়ের মতো শোনায়। যেমন,

সব বহুতল ভবন, নিত‍্যনতুন স্ট্রাকচার বানানো বন্ধ করলে সমস‍্যা কোথায়? এরকম নজির বহু জায়গাতে আছে পৃথিবীতে। ঐতিহ‍্য রক্ষার জন‍্য ইউরোপিয়ানরা (অর্থাৎ যাদের ঐতিহ‍্য আছে সেটা সংরক্ষণ করে) অস‍ংখ‍্য পদক্ষেপ নেয় প্রতিবছর। ট্রেন লাইন কোথা দিয়ে যাবে কি যাবে না, নতুন স্টেশন বানানো হবে কি হবে না, উচু বিল্ডিঙের পার্মিট দেয়া হবে কি হবে না — এরকম বহু তর্ক বিতর্ক আন্দোলন হয় এবং সেগুলো সফলও হয়।

এগুলোতো সবসময়ই বাম দলগুলোর রাজনৈতিক চর্চার এ‍্যাজেন্ডার মধ‍্যে ছিলো। বিশ্ববিদ‍্যালয়ে দল আর লীগের মিছিল হাতেগোনা। অন‍্য মিছিলগুলোর বিষয়বস্তু তো আপনি যে তালিকা দিলে তার আশপাশেই যায়।

আপনি শিওর যে এই ব‍্যাপারে তারা নিশ্চুপ? হাঁটু বাহিনীর আপত্তির সময়ে কোন হল্লা হয়নি ফেইসবুকে। এখন বহু লোককে দেখছি ঢাবির উপর দিয়ে মেট্রোরেল প্রজেক্ট বাস্তবায়নে তারা হাতুড়ি বাটাল নিয়ে শারিরীক কামলা খাটতেও রাজি। এইটার কারণ কী বলে মনে হয়?

ঢাবি জায়গাটাকে আরো বেশি শব্দবহুল ও স্টিলের টুকরোও ভর্তি করতে এতো আগ্রহ কেন? একটা জায়গা যেখানে দুষণ কম থাকবে সবসময় এইভাবে ভাবা যায় না বিষয়টাকে? মানুষের তো নিঃশ্বাস ফেলার জায়গা দরকার, তাই না?

একটা নন-ইস্যু কে ইস্যু বানিয়ে কিছু 'অবুঝ' শিক্ষার্র্থীকে খেপিয়ে তুলে যে আন্দোলনের তোড়জোড় চলছে সেটা দেখে বোঝাই যায় যে কোনো একটা গোষ্ঠি "প্রক্সিওয়ার" চালাচ্ছে। স্বনামে বের হতে না পেরে, কিছু 'রাজনীতিবুঝি না, ঐতিহ্য বুঝি' টাইপ পোলাপাইনরে ক্ষেপাইছে। (কিছু দিন আগে বুয়েটের 'অবুঝ' শিক্ষার্থীদের দিয়েও এই ধরনের প্রক্সি আন্দোলোন করানো হইসিলো।)

মেট্রো রেলটা হলে কতটা সুবিধা হবে সেটা বোঝার মত বাহ্যজ্ঞান ঢাকা ভার্সিটির ছাত্রছাত্রীদের আছে বলেই মনে করতাম। এখন দেখি বড় বড় ফেসবুক আলেমরাও এদের সাথে সুর মেলাইছে। পুরাই তব্ধা খেয়ে আছি এই রিএকশন দেখে।

সবাই যে বামাতি, তাও না। অনেকে হুজুগে পড়ে বিরোধিতা করছে আর /হাটুবাহিনী যদি রুট পাল্টাতে পারে তো, আমরা পারবো না কেন?/ এমন একটা ইগোদ্বন্ধে ভুগছে। কাজল আবদুল্লাহর লেখাতে আরো অনেক ট্যাকনিক্যাল ভুল ইনফো আছে। ঢাবির সামনের দিয়ে যেসব গাড়ি যায়, সেগুলোও তো একটা ভাইব্রেশন ইমপালস তৈরী করে, তাহলে এতদিন ধরে প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শনের কথা বিবেচনায়, সেগুলোর বিরুদ্ধেও আন্দোলন করা উচিত।

-তন্ময়

বাংলাদেশের বড় মাপের কন্সট্রাকশন ( ফ্লাইওভার , ব্রিজ ) কাজের টাইমলাইন সম্পর্কে হয় আপনার ধারনা নেই কিংবা জেনে বুঝে ভুল বলছেন । এটা ঠিক লেগোসেটের ব্রিজ জোড়া দেয়ার মত নয় যে উত্তরা থেকে জুড়ে দিতে দিতে ঢাবির দিকে আসবে । ঢাবির অংশের কাজটা উত্তরায় কাজ শুরু হবার সাথে সাথে শুরু না হলেও অল্প কিছুদিনের মাঝেই শুরু হবে । আর বাংলাদেশে যে কোন বড় মাপের নির্মান প্রকল্প শেষ করতে এসটিমেটেড টাইমলাইনের দ্বিগুন সময় লাগে । সুতরাং ধরে নেয়া যায় প্রকল্পের এই অংশের কাজ শেষ করতে ৩-৫ বছর পর্যন্ত লেগে যেতে পারে ।

উন্নত বিশ্বের অনেক দেশের বিশ্ববিদ্যালয়ের পাশ দিয়েই মেট্রোরেলের লাইন গিয়েছে । তবে এটাও মনে রাখা প্রয়োজন যে সেসব বিশ্ববিদ্যালয়ের মত লাইব্রেরি বা ক্লাস রুমের সাউন্ডপ্রুফিং করার সামর্থ্য বা পয়সা ঢাবির নেই । সুতরাং শব্দ দুষন বাড়বে এই কথা ভুল নয় । তবে সেটা অন্য ভাবে মোকাবেলা করা যাতে পারে ।

শাহবাগ থেকে টিএসসি হয়ে দোয়েল চত্বর পর্যন্ত রাস্তাটা বাঙ্গালীর বেশ কয়েকটি জাতীয় ( রাজনৈতিক, সাংস্কৃতিক এবং ঐতিহাসিক ) উৎসবের ক্ষেত্রে শিরদাঁড়ার মত কাজ করে । এই রাস্তায় ৩-৫ বছর ধরে মেট্রোরেলের মত বড় নির্মান কাজ চললে এই উৎসব গুলোর স্বাভাবিক ছন্দে বাধা পড়া স্বাভাবিক ।

আমি একান্ত ব্যক্তিগত মতামত এবং প্রশ্ন ঃ এই রাস্তাটুকু এড়িয়ে এর ঠিক পাশ ঘেঁষে ( শিশুপার্কের অব্যবহৃত অংশ এবং সোহরাওয়ার্দী উদ্যান ) দিয়ে গেলে সমস্যা কোথায় ??

মামুনুর রশীদ
===============================
হাজারো মানুষের ভিড়ে টআমি মানুষেরেই খুঁজে ফিরি

১।জাদুঘর,গ্রন্থাগার,রাাজু ভাষ্কর্য,টিএসসি,কার্জন হল,বিভিন্ন ডিপার্টমেন্ট, বাংলা একাডেমী,বইমেলা,মঙ্গল শোভাযাত্রা,সংস্কৃতি,যে কোন প্রগতিশীল আন্দোলন ইত্যাদি সমৃদ্ধ ছোট্ট একটা জায়গার উপর কেন আমােদর উন্নয়নের দোহাই দিয়ে ছুরি চালাতে হবে, যেখানে বিকল্প পথ আছে।২। এ রাস্তাটা পুকুর খনন করে কিংবা বিল্ডিং উঠিয়ে বন্ধ করে দিলে এদেশের অধিকাংশ লোক,বিশেষ করে আমলারা খুশি হবে এবং তাই করতে চাইবে (কিছুদিন আমলাগিরী করেছি বলে আমলাদের সম্পর্কে ভাল ধারনা আছে)-কারন এটা বন্ধ করে দিতে পারলেই এ দেশের ধর্মীয় ভাবগাম্ভীর্য অনেক বৃদ্ধি পায় ।৩।শাহবাগ পর্যন্ত রেল আসলেই ছাত্রদের যথেষ্ট উপকার হয়,এটাকে মৎস ভবনের রোড দিয়ে নিলেই জনগনের সবচেয়ে বেশী সুবিধা হয়।৪।

সাংস্কৃতিক লাইনত শুরু হয় শাহবাগের মোড় থেকেই,রেল ঐ পর্যন্ত আসতেত কেউ বাধা দিচ্ছেনা।ঐখান পর্যন্ত আসতে পারলেইত যাতায়তের সমস্যার সমাধান হয়।৫।

ধরে নিলাম, বামাতিরা এ সব নিয়ে আন্দোলন করে না,তাই বলে ত তারা ছাত্রলীগ,ছাত্রদলকে নিষেধ করেনি এসব নিয়ে আন্দোলন না করতে

আপনার ছয় মাসে মেট্রোর কাজ সম্পন্নের হিসাব দেখার পর থিকাই খালি হাসতেছি...

স্বয়ম

ঠিক আছে। কথাবার্তা চালু রাখেন।

ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের একটা "ইগো" আছে। মেট্রোরেল হলে "প্রাইভেসি"তে সমস্যা হওয়ার মতো একটা অনুভূতি তৈরি হয়ে গেছে। এরপর ইগোর চাপে আর কোনো যুক্তিই মেনে নেয়া যাচ্ছে না!

ফাহমিদুল হান্নান রূপক

সচলের সদস্যদের নিয়ে এই বিষয়ের পক্ষে/বিপক্ষে একটা স্বচ্ছ, নিরপেক্ষ এবং আন্তর্জাতিক মানসম্পন্ন ভোটাভুটির ব্যবস্থা করলে কেমন হয়?

১। সরাসরি বাকঁ নেওয়া হয়ত টেকনিক্যালী সম্ভব নয়।তবে বিকল্প যে একেবারেই নেই তারও কিন্তু কোন স্টাডি হয়নি।হয়ত শুরুতে বাধা আসেনি (এটা আমাদের দেশের একটা কমন ব্যপার শেষ মূহুর্ত ছাড়া হুশ হয় না) বলে বিকল্প স্টাডি হয়নি।।উপরের একজনের কমেন্টে একটা বিকল্প পথ দেখানো হয়েছে-হতে পারে টেকনিক্যালী তা ফেল করবে বাট চেষ্টা ত করা যেতে পারে। ২।।নির্মানের সময়কাল যথেষ্ট বাধা গ্রস্থ হবে,এছাড়া বাকি সময়ে সৌন্দর্য ব্যহত হবে।লজিক দিয়ে হয়ত বিষয়টিকে উড়িয়ে দেওয়া যাবে।লজিক দিয়ে, টেকনিক্যালী এফরুভ হয়ে হয়ত রেল লাইব্রেরীর ভেতর দিয়েও নেওয়া যাবে।কিন্তু বিষয়টি যদি এভাবে বলি:দীর্ঘদিনের ঐতিহ্যবাহী অনেকগুলো প্রতিষ্ঠান,দীর্ঘদিনের সাংস্কৃতিক কর্মযজ্ঞ ঢাকা শহরের ছোট্ট একটা জায়গায় হয়ে আসছে।এছোট্ট জায়গাটা এ বিষয়গুলোর জন্য নিজস্ব মহিমায় থাকুকনা,উন্মুক্ত আকাশে মঙ্গল শোভা যাত্রাটা হোক,নতুন গ্রাজুয়েটরা রাজু ভাষ্কর্যের চারপাশে জড়ো হয়ে বিসতৃত আকাশের দিকে উড়িয়ে দিক টুপি, আবারও কখনও অশুভ শক্তির বিরুদ্ধে জয়বাংলা শ্লোগানের জন্য ঐ জায়গা উন্মুক্তই থাকুকনা --------হয়ত এখানে সাংষ্কৃতি পালন করে ব্রাহ্মণবাড়িয়ায় সুরসম্রাটের সংগ্রহশালা রক্ষা করা যায়নি বা যাবেনা তবুও এতে ত কোন ক্ষতি হচ্ছেনা।এ গুলো আসলে শুধু লজিক দিয়ে বিশ্লেষন করা যায়না,আবেগী কিছু বিষয় চলে আসে যা একেবারেই ফেলে দিলে মানুষের বাচার তেমন অর্থ হয়ত থাকেনা।

আপনি প্রাক্তন ছাত্র হয়ে যদি সন্ধ্যার পর মেয়েদের তুলে দেয়া বা হ্যারাস করাটাকে কার্জন সংস্কৃতির অংশ হিশেবে দেখে থাকেন তাহলে কিছু বলার নেই।

বিশ্বের সেরা একটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম, মেট্রোরেলও যার একটি অংশ, দেখেছি। ট্রেনের ভাইব্রেশন আর বাসের ভাইব্রেশন যে ভিন্ন সেটা আশা করি বোঝেন। এখানে সব বাসা এয়ারটাইট। তাই স্টেশনের আশেপাশের বাসায় শব্দ যায় না তেমন, কাঁপুনি যায়, সেটা মোটেও আরামদায়ক কিছু বলে আমি মনে করতে পারিনি। শাহবাগ থেকে ভার্সিটির ভেতর দিয়ে কয়টা লাইব্রেরী আর ডিপার্টমেন্ট ঘেঁষে লাইনটা গিয়েছে দেখেছেন আশা করি। এগুলোর কয়টা এয়ারটাইট বলতে পারবেন? ভার্সিটি ঢাকার ভেতরে যদি থাকতে দেন তাহলে আর ঝামেলা করবেন না দয়া করে। এর চেয়ে তুলে নিয়ে বাইরে কোথাও দিয়ে আসুন।

মগজের কথাটা আপনি একটু অপমানজনকভাবেই তুলেছেন, যাই হোক, সেটা আপনিই বরং একটু খাটান।

মেট্রো রেলের বর্তমান রুটের পক্ষে এবং আন্দোলনকারীদের বিরুদ্ধে আপনার বক্তব্য থাকতেই পারে। কিন্তু যেহেতু আপনি আরেকজনের (কাজল আব্দুল্লাহ) নোট রেফার করে লেখা শুরু করেছেন এবং সেই নোটকে কেন্দ্র করে আপনার বক্তব্য সীমিত রেখেছেন আপনার কাছ থেকে আরেকটু শালীন আর মার্জিত ভাষা আশা করেছিলাম। কমেন্টে অনেকে আপনার আক্রমণাত্মক লাইনগুলো কোট করেছেন দেখে আর পুনরুক্তি করলাম না।

আপনি আন্দোলনকারীদের রাজনৈতিক পরিচয় নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন, কাজল আব্দুল্লার নাম এবং তার নোট কোট করেছেন, এবং নিজেকে সাধারণ ছাত্র দাবী করে বলেছেন, এই আন্দোলন সাধারণ ছাত্রদের আন্দোলন নয়, বামাতীদের আন্দোলন, সরকারকে বেকায়দায় ফেলার জন্য জামাত শিবির বিএনপির চক্রান্তের অংশ। মাথায় মগজ আপনার সমপরিমাণও যদি না থাকে গড়পড়তা মগজে যা বুঝেছি মোটা দাগে এই আপনার বক্তব্য। কাজল আব্দুল্লাহদের আপনি সাধারণ ছাত্র মানতে রাজী নন, অথচ আপনি নিজে সাধারণ ছাত্র এবং আপনি বিভিন্ন রায় পড়ে শোনালেন যা হওয়া উচিত, যেভাবে হওয়া উচিত, যে সব বিষয়ে আন্দোলন করা উচিত। আপনি ছাত্রলীগকে যেভাবে হার্ড লাইনে যাওয়ার উল্লেখ করলেন তাতে মনে হয় ছাত্রলীগ আদতে কোন ছাত্র সংগঠনই না, কোন বাহিনী, সরকার তাদের হার্ড সফট বিভিন্ন লাইনে ব্যবহার করে থাকে। "ঠাকুর ঘরে কে রে আমি কলা খাই না", আপনার লেখায় কিছুটা স্বগতোক্তির মতই শোনাল।

আমি যতদূর জানি কাজল আব্দুল্লাহ প্রবাসি মুক্তিযোদ্ধা না, দেশী সুশীলও না, বাম দলও করে না, জামাতও করেনা। গুরুত্বপূর্ণ সময়গুলোতে মাঠে ছিল। প্রয়োজনের সময় সরকারের পক্ষেও ছিল। যে কোন বক্তব্য সরকারী সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে গেলে দয়া করে ছাগু ট্যাগ দেয়া বন্ধ করেন। আজকে কাজল আব্দুল্লাহ আপনার কাছে ছাগু ট্যাগ খাইছে। কালকে আপনি যে আর কারো কাছে খাবেন না তার কোন নিশ্চয়তা নেই।

কাজল আব্দুল্লাহর পরিশ্রমী লেখাটার বিপরীতে আপনার লেখা এতই মোটাদাগের যে, ভাবতেই হচ্ছে কাজল তার নামের কারণে আপনার রোষের স্বীকার হলো কিনা। ছয় মাসে কাজ শেষ করে দেবেন, জনদুর্ভোগ নিয়ন্ত্রণে থাকবে, সরকার বলেছে আর্কিউলজিকার সাইট টেক কেয়ার করা হবে সো করা হবে, আপনি ভাই আসলেই মার্শিয়ান। বাংলাদেশ থেকে আপনার জন্য মঙ্গলকামনা। ভাল থাকবেন।

শুধু এই লাইনটুকুই আপনার পুরো লেখার মান প্রতিফলনের জন্য যথেষ্ট। কোন কিছু জানার জন্য গুগোল ব্যাবহার করা ভাল; তবে গুগোল করেই যদি মনে করেন জীবনের সব বাস্তব জ্ঞান পেয়ে যাবেন আর মানুষকে জ্ঞান বিতরন করে ধন্য করবেন তাহলে আপনাকে আর বেশি কথা বলে লাভ নেই। সুধু কয়েকটা পরামর্শ দেই।
১। এক সপ্তাহ মালিবাগ মগবাজার এর রাস্তা দিয়ে আসা যাওয়া করেন আর শেষ দিন রাস্তার আশে পাশের মানুষদের কে জিজ্ঞাসা করেন কবে নাগাদ ফ্লাইওভার এর কাজ শেষ হবে আর এর জন্য আপানাদের কি অসুবিধা হচ্ছে? যে উত্তরটা পাবেন তার সাথে এই প্রজেক্টের EIA রিপোর্টা মিলিয়ে নেন। কিছু বাস্তব জ্ঞান অর্জিত হবে।
২। মেয়র হানিফ ফ্লাইওভার এর নিচের রাস্তা ( দয়াগঞ্জ-জয়কালী মন্দির) দিয়ে বেশ কিছুদিন আসা-যাওয়া করেন আর রাস্তার আশে পাশে যাদের বাড়ি তাদের কে জিজ্ঞাসা করেন এই ফ্লাইওভার এর কাজ কতদিন আগে শেষ হয়েছে আর উনারা এখন কেমন আছেন? EIA রিপোর্টা মিলিয়ে নিতেও ভুলবেন না যেন।
৩। কেউ লেখা যুক্তি দিয়ে কেউ আবেগ দিয়ে, দিন শেষে যুক্তিরই জয় হয়, কখনও হয়তো আবেগটা জিতে যায়। কাজল সাহেব অনেক কিছুই আবেগ নিয়ে লিখেছেন। তার বিপরীতে আপনি যে লেখাটা লিখলেন তাতে বড্ড ভাড়াটে ভাড়াটে গন্ধ। যারা মেট্রোর রুট পরিবর্তন করতে চান তারা উন্নয়ন বিরোধী, একবার কাজ বন্ধ হয়ে গেলে প্ল্যান করতে আবার পাঁচ বছর লেগে যাবে, জাইকা টাকা না দিলে কি হবে এই সব বালখিল্য যুক্তি নিয়ে ত্যানা প্যাচানোর আগে দুইটা কাজ করেন এক- গুগোল করে যুক্তি শাস্ত্রের প্রাথমিক কিছু ধারণা নেন, দুই- পদ্মা সেতুর নির্মান কাজ এর ইতিহাসটা একটু ভাল করে অধ্যয়ন করুন।
-আতোকেন

ভাই ঘুমকুমার, আমি ব্লগে নিয়মিত নই। আমি কিছু যুক্তি দিয়েছি পুরোটাই রিপোর্টের ইআইএ ধরে। আমার লেখাটি পড়ে আমার জবাব দেয়ার ইচ্ছে হয় নি, কারণ যুক্তি খন্ডনের চেয়ে ব্যক্তিগত আক্রমণে ভরপুর। ব্যাকগ্রাউন্ড না জেনে ট্যাগানো ঠিক না ব্রাদার। মেট্রোরেলের বিরোধিতা করায় বামাতি ট্যাগ দিয়ে দিলেন, দুম করে। এটা থেকেও আপনার বিচারবুদ্ধি অথবা উদ্দেশ্য সম্পর্কে কিছুটা আঁচ পেয়েছি।
তারপরেও একটু ইচ্ছা ছিলো, কিন্তু

আপনার এই মন্তব্য পড়ে দেখে আমি আর ভাষা খুঁজে পাইনি। এই ভুলটা অনেকে ধরিয়ে দেয়ার পরও আমি দুঃখ প্রকাশ না করে গোঁয়ার্তুমি করে যাচ্ছেন দেখে আরো আগ্রহ পাই নি। আমার এ অক্ষমতা ক্ষমা করবেন।

---- কাজল আব্দুল্লাহ

(আগের কমেন্টে আমি/আপনি সংক্রান্ত কিছু টাইপিং মিসটেক আছে। আগেরটা ইগনোর করুন। এটা পড়ুন)

ভাই ঘুমকুমার, আমি ব্লগে নিয়মিত নই। আমি কিছু যুক্তি দিয়েছি পুরোটাই রিপোর্টের ইআইএ ধরে। আপনার লেখাটি পড়ে আমার জবাব দেয়ার ইচ্ছে হয় নি, কারণ এটি যুক্তি খন্ডনের চেয়ে ব্যক্তিগত আক্রমণে ভরপুর। ব্যাকগ্রাউন্ড না জেনে ট্যাগানো ঠিক না ব্রাদার। মেট্রোরেলের বিরোধিতা করায় বামাতি ট্যাগ দিয়ে দিলেন, দুম করে। এটা থেকেও আপনার বিচারবুদ্ধি, সিদ্ধান্ত গ্রহণ অথবা উদ্দেশ্য সম্পর্কে কিছুটা আঁচ পেয়েছি।
তারপরেও একটু ইচ্ছা ছিলো, কিন্তু

আপনার এই মন্তব্য পড়ে দেখে আমি আর ভাষা খুঁজে পাইনি। এই ভুলটা অনেকে ধরিয়ে দেয়ার পরও আপনি দুঃখ প্রকাশ না করে গোঁয়ার্তুমি করে যাচ্ছেন দেখে আরো আগ্রহ পাই নি। আমার এ অক্ষমতা ক্ষমা করবেন।

---- কাজল আব্দুল্লাহ

যারা মেট্রোরেলের EIA রিপোর্টের বিকল্প গবেষণাপত্র ছাড়া কিছুই মানতে রাজি নন এবং EIA রিপোর্টের পর্যালোচনা করে রুট পরিবর্তনের দাবিকে শেষ সময়ের হাউকাউ বলে আখ্যা দিতে চান তাদেরকে এই প্রতিবেদনটা (ইমেজ ব্যাকআপ) পড়ে দেখার অনুরোধ জানাই। প্রতিবেদনের কিছু অংশ এখানে উল্লেখ করা দরকার মনে করছি।

-আতোকেন

দেখুন ভাই, আপনি যদি আপনার দেশের ইতিহাসের অংশগুলোকে সংরক্ষিত করতে না পারেন তাহলে কিন্তু আজ থেকে ২০-৩০ বছর পর এমন একটা প্রজন্ম বাস করবে যারা নিজেদের অতীত কে জানতে আগ্রহ প্রকাশ করবে না। যে প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শনগুলো আছে, সেগুলো যে শুধু প্রাচীন সময়ের ঐতিহ্য বহন করে এমনটা নয়। আমরা যাতে নিজেদের অতীতের কাছে ফিরে গিয়ে নিজেদের চিনতে পারি, জানতে পারি - সেই কাজটিও করে। এর একটা দার্শনিক দিক আছে। আপনি যদি উন্নত বিশ্বের সাথে নিজেকে মেলাতে বদ্ধপরিকর হয়ে থাকেন, তাহলে অবশ্যই আপনাকে প্রত্নতাত্ত্বিক নিদর্শন সংরক্ষণের ব্যাপারে সর্বোচ্চ পদক্ষেপ নিতে হবে। আপনার অবকাঠামোগত উন্নয়নের আগে হওয়া উচিত আত্মিক উন্নয়ন নাহলে সাসটেইনেবল ডেভেলপমেন্ট হবে না কারণ ততদিনে আপনি তৈরি করতে থাকবেন একটা বোধশক্তিহীন প্রজন্ম।