প্রবাসে দৈবের বশে ০০৩

মাঝে মাঝে ভাবি, আমরা এদের চেয়ে ২০০ বছর পিছনে আছি, শুধু প্রযুক্তিতে নয়, সাধারণ ভব্যতায়, সভ্যতায়, আচরণে, কমনসেন্সের ব্যবহারে। সমস্যা হলো, সেই ২০০ বছর খোঁড়াতে খোঁড়াতে আমরা যখন এগোবো, তখন এরা এগিয়ে যাবে হাজার বছর। দেশের যে খবর শুনছি অহরহ, তাতে অবশ্য মনে হয় সামনে নয়, পেছনে যাওয়ার হুড়োহুড়িই লেগে গেছে আমাদের।

লিখতে থাকো। দুর্দান্ত হচ্ছে।

হ,এখন লম্বা লম্বা কথা কইবেন ।হুদা ভাই যে ইলেক্টৃক ট্রেন চালু দিতে চাইছিল তখন তো বাগড়া দিলেন।

তবে বিরিয়ানিতে লাভ হবে না।
কমিশনের বখরা দিতে অস্বীকার করায় গতবছর নাকি ঢাকায় পাতাল রেল করতে এসে ফিরে গেছে কোম্পানি দুইটা।

ঢাকায় স্ট্রাসেনবান!!চলবে কি দিয়ে?? কলকারখানায় বিদ্যুতের কোন গ্যারান্টি নাই, সেখানে ট্রাম।

ট্রামে সাধারনত বৃদ্ধ/অসুস্হ লোকদের জন্য নিদৃষ্ট কোন সিট দেখা যায় না।তবে আন্ডারগ্রাউন্ডে বৃদ্ধ/অসুস্হ লোকদের জন্য আলাদা জায়গা আছে। আপনাদের ক্যাসেলে তো মনে হয় আন্ডারগ্রাউন্ড নেই (আমার যতোটুকু মনে হচ্ছে)

ওদের প্রতি ঘরেই একটার বেশি সাইকেল। খুবই স্বাস্হ্য সচেতন। সকাল/দুপুর/বিকেল যে যখন সময় পায় তখন এক্সারসাইজ করতে বের হয়ে যায়। প্রথম প্রথম এসে তো হাটতে গিয়ে জান বের হওয়ার উপক্রম।

চলুক বর্ণনা।

আমাদের সবচেয়ে বড়ো দূর্ভাগ্য এই যে আমাদের সবচেয়ে বড়ো বলদগুলোই বড়ো বড়ো পদে থাকে।
বর্তমান রিসোর্সগুলোকে কাজে লাগিয়ে এখুনি যা করা যায়:

১.টঙ্গী থেকে একটি অফিস ট্রেন চালু করা হোক অফিস আওয়ারের ১ ঘন্টা আগে।স্টপেজ হবে উত্তরা স্টেশন,বনানী স্টেশন,তেজগাঁ স্টেশন এবং কমলাপুর।
ট্রেনটি হবে বিশাল।এক বগিতে ২০০ লোক ধরলে ৩০ বগিতে ৬,০০০ লোক চলে আসবে শহরে । একই ট্রেন অফিস ফেরতা সময়ে আবার টৃপ দিবে।তাইলেই অফিসগামী মানুষদের এক বিশাল সংখ্যার ট্রাফিক চাপ থেকে আমরা বেচে যাই। মধ্যবিত্ত মানুষও শহর থেকে একটু দুরে কম পয়সায় দিনানিপাত করতে পারে।

২.প্রত্যেকটি স্কুলের জন্য স্কুলবাস বাধ্যতামূলক করা হোক।দেখবেন ট্রাফিক কতো কমে যায়।
ধানমন্ডীর একটা স্কুলের ক্লাসে যদি ১০০ ছাত্র থাকে,তাইলে গাড়ি আসে ১০০টা।স্কুল আছে ১০টি/ ক্লাস ১০টি/প্রত্যেকটিতে ছাত্র গড়ে ১০০=১০,০০০ হাজার ছাত্রের সাথে তাদের অভিবাভকদের আবার বাড়ি ফেরার ট্রাফিক।চিন্তা করেন কী অবস্থা হয় সেখানে।

৩.দোতলা বাসকে ডিউটি ফ্রি করে দেন।দরকার হলে অল্প সাবসিডি দেন।

৪.সবগুলো বাসকে সমন্বিত করে মাসিক পাসের ব্যবস্থা করুন।তাইলে আর রাস্তা ব্লক করে যাত্রী তোলার হুড়োহুড়িতে মাতবে না বাসগুলো।

ট্যাক্সি স্কুটারের চেয়ে বেশি জরুরি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট। ট্যাক্সি বা স্কুটারের জন্য দুইতিনজনের টীম তৈরি করে চলাফেরা করা যেতে পারে। অফিসে যাওয়ার পথে মাঝে মাঝে অযাচিতভাবেই লিফট দিতাম বা পেতাম। একটা লোক একটা ট্যাক্সি একা নিয়ে অফিসটাইমে যাতায়াতের কোন মানে হয় না।

ট্রাম জিনিসটা ভালো লাগলো এ কারণেই। সে তার জন্যে আলাদা করে রাখা জায়গা দিয়ে চলছে, কারো ব্যাঘাত ঘটাচ্ছে না, কেউ তাকে আটকাচ্ছে না (সিগনাল ছাড়া), অল্পসময়ে অনেকদূর চলে যেতে পারছে। আমাদের রাস্তার মাঝে বেহুদা ডিভাইডার না বসিয়ে ট্রাম লাইনের জন্য কিছুটা জায়গা নিয়ে নেয়া যেতে পারতো। এতে মূল রাস্তা কিছুটা সরু হয়ে পড়লেও পাবলিকের দ্রুত যাতায়াত নিশ্চিত হচ্ছে।

আচ্ছা, জলপাইপাড়ার উপর দিয়ে একটা ফ্লাইওভার করলে কেমন হয়? আমরা উপর দিয়ে যাবার সময় 'জলপাই মডেল টাউন' দেখবো, আদর্শ নাগরিক হতে শিখবো, স্কুলের ছেলেমেয়েদের ওটার উপর দিয়ে নিয়ে যাওয়ার সময় দেখিয়ে বলবো, "এই যে দেখ মানুষখানা। বড় হয়ে এদের মত হবে।"

হিমু ভাই, আপনার লেখার এই আয়তনটা ভালো লেগেছে। বপু সাইজের পাশাপাশি মাঝে মাঝে এরকম হাওয়াই মিঠে পোস্ট পেলে মন্দ হয় না। বিশেষ করে খাওয়ার (পড়ার)ব্যাপারটা যখন চিন্তার খোরাকও হয়ে উঠে।।।।

ঢাকায় পাতাল রেল দিলে কেমুন হয়?
.......................................
ঋণম্ কৃত্বাহ ঘৃতম্ পীবেৎ যাবৎ জীবেৎ সুখম্ জীবেৎ

পাতাল রেল ঢাকার জন্য না। যেসব এলাকায় বন্যা হয়, পানি নিষ্কাশন চরম, সেসব এলাকায় পাতাল রেল অচল। তাছাড়া আমাদের দেশে যেরকম ফাঁকিবাজি কনস্ট্রাকশন হবে, তাতে কখন ভেঙ্গে পড়ে, সেই আশঙ্কায় থাকতে হবে।