মোটর জটের ঢাকা, পাতাল ট্রেন এবং সাড়ে ছ হাজার কোটি টাকা

যেকোনো বড় পদক্ষেপ নেয়ার আগে এর পাইলট হওয়া দরকার।
পাতাল রেল ঢাকায় শুরু করার আগে ছো্ট্ট কোনো জেলা শহরে চালু করে অন্তত: ২/৩ বছর দেখা দরকার।
তারপরই শুধু এতো বিশাল ব্যয়ে যাওয়া উচিত।
সব বিকল্পকে এভাবে যাচাই করে তবেই সিদ্ধান্ত নেয়া উচিত।
-----------------------------------------------
খড়বিচালি জোগাড় করি, ঘর বানাবো আসমানে

মেঘ
আমরা যাচাই মাচাই করি না। কারণ আমরা এ প্রকল্পরে বিপরীতে যাকে কাজ দেব তার কাছ থেকে কমিশন খাবো।

সব রসুনের এক পাছা। সব সরকারী হেড অফিস ঢাকায়। সব ইন্ডাস্ট্রি হতে হবে ঢাকার ঊরু ঘেঁষে। যাবতীয় ভালো স্কুলকলেজ থাকবে শুধু ঢাকায়। সবাই ঢাকাকে, শুধু ঢাকাকেই ুদবে।

এরপরে আর কিছু বলতে হয় না।
এতো কেবল শুরু।
আরো কতো কিছু আসবে। নতুন মহাপরিকল্পনা অথবা নতুন প্রযুক্তি। খবরদার, পিছনে কী আছে, খুঁজতেও যাবেননা। কারণ, সব রসুনের এক পাছা।
সব কিছু এক সুতোয় বাঁধা হওয়ার সম্ভাবনা ৯৯.৯৯ ভাগ।

যানজট এমন কোনো সমস্যা না যে, এত টাকা গচ্চা দিতে হবে। পাতাল রেল বানিয়ে যানজট মোকাবেলা করতে হবে এমন উদ্ভট জিনিস বাংলাদেশেই সম্ভব। প্রকৃত উদ্দেশ্য পুরোপুরি ক্লিয়ার।

টেকনিক্যাল সাইডে, সিভিল ইঞ্জিনিয়াররা হয়তো ভালো বলতে পারবে, তবে ঢাকার মত জলাবদ্ধ পলিমাটির শহরে পাতাল রেল মেইনটেইন করতে সারাবছরই যে খোড়াখুড়ি লেগে থাকবে, তা বলাবাহুল্য।

তবে সেটা মেইন কনসার্ন না; কনসার্ন হলো, এই বিশাল অ্যামাউন্টের টাকাটা অনেক প্রোডাক্টিভ খাতে ব্যয় করা যায়। পৃথিবীর কোনো উন্নত দেশই এক শহরকেন্দ্রিক না। শিল্প-রাজনীতি-সংস্কৃতি-শিক্ষা-চিকিৎসা সবকিছুর জন্য ঢাকা! দিনে দিনে এই ট্রেন্ড শুধু বাড়ছেই এবং এটা রোধে কোনো সরকারেরই উল্লেখযোগ্য কোনো পদক্ষেপ নেই। ঢাকার বাইরে যে বিশাল এলাকা তার সদ্ব্যবহার না করা অর্থনীতির জন্য একটা বিরাট লস।

আমাদের দুর্ভাগ্য যে, নির্বাচিত-অনির্বাচিত-স্বৈরাচার প্রত্যেকটা সরকারই এক একটা মাথামোটা বাঞ্চোৎ। নিজেদের পকেট ফুলাতে ফাঁপাতে পুরা দেশের পাইন মারাটাই এদের একমাত্র এইম ইন লাইফ।

মেঘ
আমাদের দুর্ভাগ্য যে, নির্বাচিত-অনির্বাচিত-স্বৈরাচার প্রত্যেকটা সরকারই এক একটা মাথামোটা বাঞ্চোৎ। নিজেদের পকেট ফুলাতে ফাঁপাতে পুরা দেশের পাইন মারাটাই এদের একমাত্র এইম ইন লাইফ।

........সহমত

আমার খুব ভালো লেগেছে যে আপনারা এক বছর আগে এমন একটা সাইটের ব্যবস্থা করে রেখেছেন।
পাতাল-রেল বুঝতে আপনাদের 'ফোকাস' হতে হবে। কত কোটি লাগবে তা পরে জানা যাবে। টাকার পরিমাণ নির্ভর করে কেমন রেল আপনি চান। প্রথম আপনি আদোউ চান কি না।
১৯৬৮ সনেই শহরের লোক-বসতির ঘনত্ব থেকে এ শহরে পাতাল-রেল আবশ্যক ছিল। দেশ স্বাধীন করার পর আমরা ঢাকাকে পরিকল্পনা মাফিক বানাইনি। শহর 'মার্কেট-ফোর্সের' উপর ছেড়ে দিয়েছি। শহর-শহরতলী থেকে রেল নির্বাসন দিয়েছি। নারায়ণ-গন্জ, ডেমরা, সোনার-গাও, নরসিংদিতে ঢাকার রেল যেত, বন্ধ করেছি। কমলাপুর রেল-স্টেশনের অর্ধেক ছিল 'আরবান-স্টেশন, কখনই চালাইনি। অধুনা তাতে 'আইসিডি' বানিয়েছি। অথচ এর জন্য 'বিমান-বন্দর'সহ একটা প্রকান্ড রেল-স্টেশন বানিয়ে সব কার্গো এক সঙ্গে মিলিয়ে বৈদেশিক বাণিজ্য করা যেত। তেজগাও স্টশনটিও ব্যবহার করা যেত। মেঘন হয়ে কুমিল্লা, মাওয়া হয়ে খুলনা, আরিচা হয়ে যশোর, যমুনা ব্রীজ হয়ে রাজশাহী; সব পথেই সড়কের সঙ্গে রেল রাখা যেত, রাখিনি। বরং গেন্ডারিয় হয়ে ফুলবাড়িয়ার রেল তোলে রেলের জমি ভাগ-বাটোয়ারা করেছি। জোয়ার-সাহারাতে রেল শ্রমিকরা যে জমিতে মার্কেট করেছে তাতে দিব্যি আইসিডি হতে পারত।
ঢাকা থেকে পাতাল-রেল না, গামেন্টস প্রতি জেলায় পাঠিয়ে দিন। শহর প্রকৃত কেবল ঢাকা, এটা সভ্যতার জন্য দরকার। সেলাম।